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京滬高速鐵路首發(fā)（來源：百度）

中國天氣網(wǎng)訊 2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營，使北京與上海之間的往來時間縮短到5小時。而京滬高鐵運行后，曾因暴雨雷擊天氣在四天中發(fā)生了三次事故，高鐵的安全性能一時間被推上風(fēng)口浪尖。高鐵受制于哪些天氣因素？如何采取有效措施防范氣象災(zāi)害，保障人民出行安全？

本期嘉賓：

極端天氣考驗高鐵速度
中鐵二十二局集團有限公司總工程師、教授級高級工程師 王愛國

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中國氣象局公共氣象服務(wù)中心專業(yè)氣象室主任、專業(yè)氣象服務(wù)首席、正研高工 趙琳娜

經(jīng)典語錄：

“高鐵并非在任何天氣下都能跑，就目前的技術(shù)而言，某些極端天氣情況下行駛，并不現(xiàn)實。一味追求任何氣象條件下都高速運行，成本非常高?！?

“進行一定的氣候可行性論證，可以最大程度避開氣象災(zāi)害的高發(fā)區(qū)?！?/P>