秦皇島昌黎新開口碼頭的海冰景象（張克凡 攝）

黃驊港港區(qū)海面分布著小塊的浮冰（滄州海事局提供）

秦皇島海域最大浮冰量達8成，唐山港、黃驊港海冰厚度一般為8厘米。近日，受低溫寒潮天氣影響，承擔(dān)著全國主要電煤外運任務(wù)的我省三大港口秦皇島港、唐山港、黃驊港的港區(qū)均出現(xiàn)大量海冰，對電煤運輸船舶的靠泊造成影響。目前，三大港口均通過拖輪除冰等方法，保持著航道的暢通。自1月中旬較大面積浮冰出現(xiàn)以來，三大港共完成煤炭吞吐量4000多萬噸，保障了正常的港口電煤運輸。

海冰·秦皇島港

海域一半被浮冰覆蓋 海冰多來自遼東灣

連日來的低溫寒潮天氣，使得秦皇島海域出現(xiàn)了比去年更為嚴重的海冰，對海上航行、漁民作業(yè)等都構(gòu)成了一定影響。截至昨日（7日）14時，可見海域內(nèi)的浮冰量已增加到5成。

據(jù)海洋預(yù)報臺高級工程師閆智超介紹，受新一輪冷空氣影響，昨日8時觀測到的浮冰量為4成，14時浮冰量再度增加至5成。未來兩三天這樣的海冰還會持續(xù)。

秦皇島海域內(nèi)的海冰大多來自遼東灣，是在海流和海風(fēng)帶動下漂浮過來的，只有一小部分是在本地形成的。根據(jù)對目前天氣形勢判斷，2月中旬以后，秦皇島海域內(nèi)的海冰將會逐漸消退。

漁船無法出海 每天損失上百萬

據(jù)了解，秦皇島港港池內(nèi)有成片海冰厚約2厘米左右，部分船舶靠泊的港池冰層厚度達10厘米，港池距岸8海里處有成片海冰厚約4-5cm，距岸8海里外為碎冰。由于都是碎冰、浮冰，常常是隨著海風(fēng)漂來又漂走，所以對萬噸巨輪的進出港沒有什么影響。港口生產(chǎn)仍然有條不紊，電煤等大型物資運輸船舶進出港未受到影響。

不過，秦皇島海域海冰給當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)生產(chǎn)帶來不小的影響，在昌黎新開口碼頭，受連日來低溫天氣的影響，大小漁船都被凍在了碼頭，無法出海作業(yè)，漁民們損失不小。據(jù)了解，昌黎新開口擁有大小船只3000艘，年產(chǎn)值過億元。往年，當(dāng)?shù)貪O民一般都是在正月初四、初五就出海捕撈海蟶子，每艘船平均每天都能賺個三四千元，最多的能賺近萬元。但受近期低溫天氣的影響，海上冰情使得漁船無法出海作業(yè)。如此算來，這些捕撈船只一天的損失加在一起就有幾十萬甚至上百萬。

及時巡檢維修 確保航標正常

秦皇島航標處航標科科長張峰介紹說，近岸海域的最大浮冰量達8成左右，海冰范圍約16海里，錨地約10厘米厚度浮冰連成了片，部分厚度達到13厘米。

張科長說，秦皇島港海域共有10萬噸級航道、主航道和東、西航道4條主要航道，分布著88座航標，受海冰影響，極易發(fā)生移位、滅失，必須及早發(fā)現(xiàn)并排除險情，保障運輸安全暢通。因此，在正月初四過后，航標處的120名員工就上崗巡檢、維修航標，嚴密監(jiān)測冰情動向和海上航標運行情況。到目前為止，所有航標均在正常位置、正常運行。

海冰·黃驊港

港內(nèi)浮冰厚四五厘米 外圍浮冰約30厘米厚

“今年以來，黃驊港通航水域浮冰較往年明顯減少，船舶通航安全未受影響。但是，近日受寒潮大風(fēng)天氣影響，黃驊港冰情有所發(fā)展。錨地、航道和港池內(nèi)均出現(xiàn)了少許浮冰，厚度4到5厘米。”昨日，滄州海事局工作人員介紹說。與港口內(nèi)冰情相比，黃驊港外圍附近海域的冰情則相對復(fù)雜，曾出現(xiàn)厚度約30厘米的浮冰。

拖輪破冰確保小型船舶進出港安全

據(jù)了解，黃驊港港區(qū)內(nèi)沒有形成大面積的冰層，僅有小塊的浮冰，對于大型船舶的進出港，根本不會造成任何的阻礙。不過，對于一些小型船舶的進出港則會產(chǎn)生一些影響，需要用拖輪提前進行破冰作業(yè)。

昨日，在神華黃驊港的各個生產(chǎn)泊位上機器轟鳴，電煤正在源源不斷地被裝進萬噸巨輪。目前，相關(guān)部門已經(jīng)采取24小時值班制度，保證一旦發(fā)生險情能得到及時、有效地處置。同時，加強引航和航道除冰工作，確保船舶安全、順利進出港。