(二)惡劣天氣因素

下暴雨時(shí)，天氣的突然變化使得前后擋風(fēng)玻璃都會(huì)有霧氣，駕駛員的視線會(huì)受到影響，尤其是下暴雨時(shí)雨刷器不能有效地刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，令駕駛者眼前模糊不清。同時(shí)，在穿越積水路段時(shí)，車(chē)輪和積水接觸所產(chǎn)生的水花不但影響了駕駛員本身的正常駕駛，而且大貨車(chē)通過(guò)積水路段時(shí)產(chǎn)生的水花可以讓與它并行的小車(chē)視線完全受阻。

同時(shí)暴雨突然的天氣變化也使得整個(gè)車(chē)內(nèi)空間變悶，駕駛員心情變得煩悶，暴躁在一定程度上影響駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，特別明顯的體現(xiàn)在駕車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)不足的一些駕駛員身上。

(三)人為因素

1、超速。事實(shí)證明，超速是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。尤其下雨天氣，道路較滑，輪胎的附著力下降，因此慢速行駛較為安全。實(shí)踐證明，在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)跑距延長(zhǎng)3倍，從制動(dòng)動(dòng)作流程看，一是發(fā)現(xiàn)前方有障礙到判斷停車(chē)約需0.3秒；二是右腳從油門(mén)移動(dòng)至制動(dòng)板約0.3秒；三是當(dāng)踩下制動(dòng)到油壓開(kāi)始作用約0.3秒；四是制動(dòng)發(fā)生作用到停車(chē)還需要一段時(shí)間。其中第一到第三階段，還在駕駛員的反應(yīng)動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間車(chē)輛仍然繼續(xù)前進(jìn)，此距離叫空走距離。第四階段中，制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到車(chē)完全停下之間的行車(chē)距離叫制動(dòng)距離，一般所說(shuō)的制動(dòng)距離是兩者之和。空走距離是隨駕駛員的反應(yīng)而變化，和天氣無(wú)太大關(guān)系，但在下雨時(shí)，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動(dòng)距離也會(huì)隨之增加2倍。再者，下雨路滑，緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死，這也是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的主要原因。因超速發(fā)生的案例已經(jīng)不勝枚舉了。就以上統(tǒng)計(jì)的18起案例里車(chē)速過(guò)快就占了7起。從理論到實(shí)踐，超速行駛所產(chǎn)生的駕駛員視野變窄，視力下降，車(chē)輛制動(dòng)延長(zhǎng)都在暴雨天氣里更明顯地體現(xiàn)了出來(lái)。

2、操作不當(dāng)。在18起案例里，因為駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致在行駛時(shí)遇到暴雨天氣路和過(guò)積水路段時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生的也占到了7起。經(jīng)調(diào)查案卷得知，有司機(jī)看見(jiàn)前方有積水路段時(shí)操作辦法是采取加大油門(mén)沖過(guò)去。結(jié)果車(chē)速越快，事故損失就越大。當(dāng)然，也有駕駛員是在路過(guò)積水路段的時(shí)候采取緊急制動(dòng)的辦法和大幅度打方向來(lái)調(diào)整車(chē)輛 。錯(cuò)誤的操作只能帶來(lái)錯(cuò)誤的結(jié)果，在高速運(yùn)行的狀態(tài)下，車(chē)輛急剎車(chē)和大幅度甩方向只能讓車(chē)輛更快的側(cè)翻或者撞向路邊的公路設(shè)施。

三、事故預(yù)防和對(duì)策                      

(一)切實(shí)做好日常準(zhǔn)備工作

1、配備相應(yīng)的測(cè)速設(shè)備，經(jīng)常性地進(jìn)行測(cè)速，處罰超速行為。對(duì)于測(cè)速可開(kāi)展定點(diǎn)和流動(dòng)相結(jié)合的方法進(jìn)行。特別是針對(duì)急彎陡坡等事故多發(fā)點(diǎn)重點(diǎn)掛牌測(cè)速。經(jīng)實(shí)踐證明，在前方進(jìn)行樹(shù)立標(biāo)志標(biāo)牌提醒前方測(cè)速的車(chē)平均速度要比樹(shù)立標(biāo)志標(biāo)牌謹(jǐn)慎駕駛的車(chē)速要慢的多。

2、抓好安全教育，提高駕駛員的安全意識(shí)。如從駕駛員意識(shí)到需制動(dòng)到車(chē)完全停住會(huì)經(jīng)四個(gè)階段：通過(guò)警營(yíng)開(kāi)放日，春運(yùn)、暑運(yùn)等交通集中整治時(shí)的宣傳，以現(xiàn)場(chǎng)講解、播放影音、給駕駛員的一封信等多種形式開(kāi)展告知暴雨天氣時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，必要時(shí)可將轄區(qū)事故多發(fā)，積水，濃霧等危險(xiǎn)路段以圖示的方式標(biāo)明在高速公路入口或者以傳單的形式予以發(fā)放。

3、聯(lián)合其他交通管理部門(mén)對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查和整治。對(duì)于積水集中表現(xiàn)在對(duì)排水設(shè)施不能發(fā)情況逐級(jí)匯報(bào)，快速處置。另一方面加強(qiáng)與路政等其他交通管理部門(mén)的聯(lián)系，充分利用收費(fèi)站入口電子顯示屏和路面提示板滾動(dòng)發(fā)布暴雨預(yù)警，警示駕駛員注意行車(chē)安全，并要求路政部門(mén)和養(yǎng)護(hù)等聯(lián)動(dòng)單位加強(qiáng)人員車(chē)輛的備勤，保證在出現(xiàn)緊急情況時(shí)能迅速出警，高速巡警聯(lián)合路政員和養(yǎng)護(hù)員及時(shí)處理可能的突滿足現(xiàn)有情況下的臨時(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)補(bǔ)救措施主要有：

(1)發(fā)狀況。在積水路段樹(shù)立警示牌提醒所在路段雨霧天氣減速，謹(jǐn)慎駕駛等提示。

(2)劃立責(zé)任區(qū)，規(guī)定責(zé)任人保證各類排水渠道的暢通，并不定時(shí)進(jìn)行督察。

(3)在事故多發(fā)路段將有水的道路面用反光錐形筒包圍起來(lái)，周邊設(shè)置完善的交通標(biāo)志，強(qiáng)行阻止車(chē)輛駛入，預(yù)防事故發(fā)生。

4.加大管控力度。在高速公路收費(fèi)站入口處提醒小轎車(chē)駕駛員以及前排乘員按照規(guī)定系安全帶，對(duì)不系安全帶的予以處罰，并強(qiáng)制其系上安全帶；在出口，由民警從通行卡查驗(yàn)入口時(shí)間，計(jì)算行車(chē)時(shí)間，處罰小轎車(chē)超速。對(duì)于超高等裝載不規(guī)范的貨車(chē)聯(lián)合收費(fèi)站采取禁止上高速或者責(zé)令自行消除交通違法等手段在根源消除不安全隱患。

(二)完善應(yīng)急措施

一是加強(qiáng)宣傳警示措施。發(fā)現(xiàn)路段有暴雨或者上級(jí)發(fā)布暴雨預(yù)警警報(bào)后，一方面單位向全體民警傳達(dá)暴雨信息，提高警惕，注意自身安全防護(hù)工作，特別要求民警24小時(shí)保持通信暢通，隨時(shí)待命。

二是加強(qiáng)路面管控力度。啟動(dòng)《惡劣天氣交通管理工作預(yù)案》，按照“勤務(wù)跟著氣候走   勤務(wù)跟著流量走”的工作思路，強(qiáng)化路面管控，確保行車(chē)安全。暴雨期間，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段特別是施工路段、夜間時(shí)段的巡邏管控力度，要求施工單位做好因雨停工期間的安全保障工作，  及時(shí)清除施工作業(yè)區(qū)的設(shè)備。巡邏民警巡邏時(shí)通過(guò)開(kāi)啟警燈、開(kāi)啟誘導(dǎo)提示屏、喊話等方式提醒駕駛員降低車(chē)速，保持車(chē)距，同時(shí)，嚴(yán)格推行“打防結(jié)合，嚴(yán)管重罰”的管理理念，對(duì)酒后駕駛、無(wú)證駕駛、違法占道、駕駛安全狀不良車(chē)輛等違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治，最大限度地凈化交通秩序，確保暴雨惡劣天氣下高速公路的安全暢通。

三是加強(qiáng)隱患排查工作。按照管段負(fù)責(zé)的要求，在雨后增加巡邏的密度，不斷對(duì)轄區(qū)道路進(jìn)行排查，查看交通標(biāo)志標(biāo)牌有無(wú)損壞、路旁的樹(shù)木有無(wú)被大風(fēng)刮倒、路面是否有嚴(yán)重積水的地方、有無(wú)交通堵塞的情況，并將各類隱患進(jìn)行匯總后及時(shí)通報(bào)高速公路管理處進(jìn)行修復(fù)，確保高速公路路面設(shè)施安全有效。