根據(jù)異常臺(tái)風(fēng)路徑對(duì)我國(guó)的影響，通常將異常路徑分為八種型式：

(1) 黃海臺(tái)風(fēng)西折：其主要特點(diǎn)是臺(tái)風(fēng)沿125。E附近北上到黃海時(shí)突然西折，襲擊遼魯冀三省沿海，而正常路徑是在這一帶向東北方向轉(zhuǎn)向的。

(2) 南海臺(tái)風(fēng)北翹：此即VⅠ類。正常路徑是在南海北部繼續(xù)西移，登陸我國(guó)廣東西部、海南島或越南。這類臺(tái)風(fēng)主要特點(diǎn)是到南海北部急轉(zhuǎn)，沿經(jīng)線方向北上，正面襲擊廣東省。

(3) 倒拋物線路徑：此即VⅡ類。臺(tái)風(fēng)生成后，正常路徑是向西北方向移動(dòng)或成拋物線向東北方向轉(zhuǎn)向，而倒拋物線則相反，它將折向偏西或西南方向移動(dòng)，有少數(shù)在我國(guó)華東登陸。(4) 迴旋路徑：當(dāng)兩個(gè)臺(tái)風(fēng)距離足夠接近時(shí)，在太平洋上常見(jiàn)到互相作逆時(shí)針?lè)较蜣捫?，并存在互相吸引的趨?shì)。Fujiwhara曾對(duì)此做過(guò)實(shí)驗(yàn)，并指出其間相互吸引的作用。

(5) 蛇形路徑：當(dāng)臺(tái)風(fēng)在前進(jìn)過(guò)程中，同時(shí)出現(xiàn)左右來(lái)回?cái)[動(dòng)，表現(xiàn)成一條蛇形路徑。預(yù)報(bào)時(shí)，每一次擺動(dòng)，都可能引起預(yù)報(bào)結(jié)論的混亂，或隨實(shí)況不斷地改變預(yù)報(bào)結(jié)論。

(6) 順時(shí)針打轉(zhuǎn)：臺(tái)風(fēng)打轉(zhuǎn)是其移向急變的一種方式，打轉(zhuǎn)以后往往選擇一條新的路徑移動(dòng)，使原來(lái)的預(yù)報(bào)失敗。順時(shí)針打轉(zhuǎn)一般發(fā)生在基本流場(chǎng)很弱的環(huán)境里。

(7) 逆時(shí)針打轉(zhuǎn)：有一部分逆時(shí)針打轉(zhuǎn)發(fā)生在幾種基本氣流并相互作用的環(huán)境里，這和順時(shí)針打轉(zhuǎn)基本氣流很微弱的環(huán)境不同。

(8) 高緯正面登陸：這類臺(tái)風(fēng)生成以后一直朝西北方向移動(dòng)，登陸朝鮮和我國(guó)遼寧、山東一帶。這類路徑很穩(wěn)定，但概率很小。在同一個(gè)經(jīng)度上，這種路徑比正面登陸我國(guó)華東的IV路徑要偏北10－15個(gè)緯度。