自從拉林高等級公路建成段通車以后，很多市民非常期待未建成段也能盡快建成通車。3月19日，記者從國道318線林芝至拉薩段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段項目指揮部（以下簡稱米墨指揮部）獲悉，國道318線林芝至拉薩段公路改造工程項目路線全長163.776公里，而米拉山至墨竹工卡段路線全長64.497公里，概算總投資46億元，計劃于2017年6月30日全線實現(xiàn)瀝青路面貫通。
“自2月20日施工隊進(jìn)場以來，各施工單位陸續(xù)完成了征地拆遷，電力遷改，料場調(diào)查等建設(shè)工程，并開始對紅線范圍內(nèi)滿足條件的路段清表及路基填筑工作?！睋?jù)米墨指揮部副總工任威介紹，本項目建設(shè)任務(wù)重，工期短，壓力大，所以各個施工在保質(zhì)保量完成工程建設(shè)的情況下，會加大人員設(shè)備投入，重點(diǎn)加大橋梁旋轉(zhuǎn)機(jī)的投入，必要時施工方進(jìn)行夜間施工，確保工程保質(zhì)保量按時完成任務(wù)。
前期準(zhǔn)備工作已完成
米墨段已全面開工建設(shè)
為了解拉林高等級公路二期工程施工進(jìn)展情況，記者一行人開車經(jīng)過拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡建成段，來到距離墨竹工卡縣1.6公里的國道318線林芝至拉薩段公路改造工程米墨指揮部。在任威的帶領(lǐng)下，記者開車來到了距離項目指揮部最近的施工工地嘎村大橋施工現(xiàn)場。
還沒走到施工現(xiàn)場，記者就遠(yuǎn)遠(yuǎn)地聽到挖掘機(jī)、旋轉(zhuǎn)機(jī)等各種機(jī)器設(shè)備的轟鳴聲。車輛不停地來回穿梭，穿著橘黃色衣服戴著安全帽的工作人員擺出各種手勢，指揮來回穿梭的車輛?！澳壳埃銈兛吹降恼潜卷椖克臉?biāo)段施工方對紅線范圍內(nèi)滿足條件的路段清表及路基填筑工作，其余三個標(biāo)段的施工單位也將陸續(xù)開工建設(shè)?！比瓮f。
據(jù)了解，自2月20日進(jìn)場以來，米墨段各施工單位陸續(xù)完成了征地拆遷，電力遷改，料場調(diào)查，駐地、拌合站、梁場等工程建設(shè)項目。不過，施工方在沿線料場協(xié)調(diào)方面遇到了一定的困難。由于本項目全線借土填方達(dá)750余萬方，片石，碎石需求量180余萬方，取土場需求量大，施工方在部分路基取土場、石場在征地過程中，遇到當(dāng)?shù)卮迕褡枇^大，料場協(xié)調(diào)進(jìn)展較慢。米墨指揮部進(jìn)一步發(fā)揮主觀能動性，積極與各有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決，望當(dāng)?shù)卮迕衲軌蚶斫庵С炙麄兊墓ぷ鳌?/P>
米墨段共設(shè)33座橋
沿線設(shè)緊急停車帶66處
在施工現(xiàn)場，記者看到施工地上用石灰粉畫出了很多網(wǎng)格，卡車司機(jī)在工作人員的指揮下直接將一車車的石料直接卸在網(wǎng)格內(nèi)，推土機(jī)再將石料推平。“你們看到畫網(wǎng)格的區(qū)域是路基填筑試驗段，施工人員已完成了600米的路基填筑工作?！睋?jù)現(xiàn)場一位施工人員介紹，由于國道318線林芝至拉薩段公路改造工程全線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，橋梁設(shè)計汽車荷載等級采用公路—I級。每一項工程質(zhì)量要求必須達(dá)標(biāo)，所以施工方才想出了路基填筑先進(jìn)行試驗段這個方法。
據(jù)任威介紹，國道318線林芝至拉薩段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段起于墨竹工卡縣日多鄉(xiāng)念村（K4488+800，接米拉山隧道段終點(diǎn)），沿墨竹瑪曲河谷進(jìn)行布線，經(jīng)過日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)、工卡鎮(zhèn)至墨竹工卡縣城東（K4553+256.977，接墨竹工卡至拉薩段起點(diǎn)）。路線全長64.497km，概算總投資46億元，計劃于2016年6月30日實現(xiàn)全線瀝青路面貫通。
米拉山至墨竹工卡段共設(shè)置橋梁9153.6m/33座，占路線總長度的14.19%，其中特大橋1927m/1座，大橋6654m/23座，中橋524.6m/7座，小橋48m/2座；本段共設(shè)置涵洞104道，通道62道。設(shè)置服務(wù)區(qū)1處、U型轉(zhuǎn)彎1處，緊急停車帶66處。其中服務(wù)區(qū)設(shè)置在日多縣，市民和游客在服務(wù)區(qū)休息的同時，還可以到附近旅游景點(diǎn)走一走、看一看沿路的風(fēng)景。
增加人員設(shè)備數(shù)量
加班加點(diǎn)趕工期
距離路基填筑地點(diǎn)約1公里的地方，記者開車來到了嘎村大橋建設(shè)地點(diǎn)。一個聳入云霄的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)在工作人員的指揮下，不停地來回進(jìn)行施工作業(yè)。旋轉(zhuǎn)機(jī)將沙石泥土從地下挖出來之后，小型機(jī)器設(shè)備再將它們清運(yùn)到其它地方。中交一公局公路工程有限公司路基三工區(qū)2區(qū)主任張付州介紹，“由于任務(wù)重，工期壓力大，再加上拉薩雨季持續(xù)時間又長，有效工期短，所以我們要在今年雨季到來之前，增加人員、設(shè)備數(shù)量，施工單位加班加點(diǎn)將河道涉水工程（主要是樁基部分）爭取全部完成?！?/P>
張付州介紹，目前，這個施工方正在施工的地方是嘎村大橋，橋長680米共34跨，距離墨竹工卡縣約5公里。不過，嘎村大橋并不是米拉山至墨竹工卡段建設(shè)最大的橋，最大的橋是拉龍村特大橋，全長1927米，樁基有197根。大橋約有150根樁基強(qiáng)度4800kPa的中風(fēng)化花崗巖，鉆進(jìn)難度極大，是本橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬投入兩臺360型旋挖鉆、21臺10t沖擊鉆進(jìn)行樁基作業(yè)，確保樁基施工節(jié)點(diǎn)于今年6月底全部結(jié)束。
