給飛機(jī)裝避雷針這事靠譜嗎？

今天我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家給出的“標(biāo)準(zhǔn)答案”！

飛機(jī)是沒(méi)有避雷針的，因?yàn)楸芾揍樀淖饔檬菍⒖諝庵?，云層中的電荷，通過(guò)導(dǎo)線引導(dǎo)到地面，使正負(fù)電荷中和，從而不產(chǎn)生放電現(xiàn)象，但是飛機(jī)由于在空中飛行，與地面是不接觸的，所以它沒(méi)有辦法安避雷針。

那飛機(jī)上一點(diǎn)避雷裝置都沒(méi)有嗎？

當(dāng)然不是！我們現(xiàn)在的飛機(jī)上都裝有放電刷，它可以將雷擊所造成的電流，以及與空氣摩擦產(chǎn)生電荷，通過(guò)放電刷釋放到大氣中，從而保證飛機(jī)的安全。

此外，飛機(jī)還有兩樣避雷神器！

金鐘罩鐵布衫——金屬罩

飛機(jī)本身帶有巨大的金屬罩，在遭受雷擊的時(shí)候它能起到良好的屏蔽作用，保證旅客的安全。

飛機(jī)安全小尾巴——避雷帶

避雷帶是在飛機(jī)著陸或者停放的時(shí)候使用的，避雷帶接觸地面，可以將飛機(jī)本身的電荷傳導(dǎo)到地面上，從而確保安全。避雷帶的原理和油罐車(chē)所拖的鐵鏈?zhǔn)且粯拥模饕莻鲗?dǎo)，把飛機(jī)表面這種多余的電荷傳導(dǎo)到地面。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，飛機(jī)有“四字防雷箴言”

避：利用地面和機(jī)載的雷達(dá)設(shè)備，去判明雷暴的方位和范圍，從而避開(kāi)這個(gè)危險(xiǎn)的地帶。

放：在機(jī)翼、翼間或者機(jī)身處安裝放電刷，確保飛行中避雷安全，使用避雷帶，確保地面避雷。

導(dǎo)：飛機(jī)機(jī)身除了金屬的蒙皮之外，還有一些構(gòu)件，是非金屬的，我們將這些非金屬的構(gòu)件，用一種導(dǎo)性良好的分流條，與金屬蒙皮相連接，進(jìn)而把這些非金屬構(gòu)件上的電荷通導(dǎo)到金屬的機(jī)體上，然后再通過(guò)剛才我們所講的這些放電刷或避雷帶，釋放到大氣或地表。

防：我們?cè)谥圃旌驮O(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候就已經(jīng)考慮，如何讓飛機(jī)避免雷擊，或者就算遭遇了雷擊，也能夠讓飛機(jī)安全正常的飛行。

事實(shí)上，現(xiàn)在多數(shù)飛機(jī)在投入使用之前，都會(huì)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種防雷擊安全試驗(yàn)。此外，航空條例也明確規(guī)定，“飛機(jī)必須能夠承受災(zāi)難級(jí)閃電的襲擊，在任何可預(yù)見(jiàn)的情況下，飛機(jī)的設(shè)備、系統(tǒng)都能發(fā)揮其基本功用”。所以即使是遭遇到雷擊，飛機(jī)內(nèi)部的乘客及設(shè)施基本上還是安全的。

所以，飛機(jī)上雖然沒(méi)有避雷針，但是有不少別的小設(shè)計(jì)來(lái)確保飛機(jī)安全，小伙伴們不必過(guò)于擔(dān)心。

？航空小知識(shí)？

民航運(yùn)輸中造成多人傷亡的事故率，大約是在250萬(wàn)到300萬(wàn)分一，這意味著如果你每天坐一次航班，大概需要6千到8千年你才會(huì)遭遇一次飛行事故，可以說(shuō)乘坐飛機(jī)甚至比走路和騎自行車(chē)更加安全。