自行車上的物理知識

【字體：大中小】 2010-07-12 15:39:32 來源：中國天氣網(wǎng)

自行車上的物理知識

1.測量中的運(yùn)用

在測量跑到的長度時，可運(yùn)用自行車。如普通車輪的直徑是0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率，即約2.33米或2.07米，然后，讓車沿這跑道滾動，記下滾動的圈數(shù)n則跑道長為2.33n米或2.07n米。

2.力和運(yùn)動的運(yùn)用

（1）減小與增大摩擦。車的前軸，中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦。為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車的把手的塑料套，蹬板套，閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可以迅速停駛。而在剎車的同時，手用力握緊閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動的目的。

（2）彈簧的減振作用。車的坐墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小振動

3.壓強(qiáng)知識的運(yùn)用

（1）自行車車胎上刻有載重量。如車載重過量，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。

（2）坐墊呈馬鞍形，它能夠增大坐墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。

4.簡單機(jī)械知識的運(yùn)用

自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸:：腳踏板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。

5.功和機(jī)械能的知識的運(yùn)用

（1）根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們在上坡時，常騎“s”形路線就是這個道理

（2）動能和重力勢能的互相轉(zhuǎn)化。如汽車上坡前，人們要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能。

（3）整體上自行車是費(fèi)力機(jī)械，一般為省距離才騎自行車。頂風(fēng)騎車比頂風(fēng)行走艱難，就是因為騎車費(fèi)的力被“放大”了

6.慣性定律的運(yùn)用

快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運(yùn)動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動狀態(tài)。所以切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故。