2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的飛機在俄羅斯機場墜毀。機載96人全部遇難，卡欽斯基夫婦確認(rèn)死亡。根據(jù)初步調(diào)查，該飛機墜毀的主要原因有三個，其中一條就是降落地天氣條件不佳，據(jù)稱飛機失事時當(dāng)?shù)貪忪F彌漫，能見度很低。那么，到底天氣對航空運輸有著怎樣的影響？哪些天氣容易造成飛機飛行事故和延誤？航空天氣預(yù)報與普通天氣預(yù)報又有怎樣的不同呢？本期天氣視點一一為您解答。
周建華
民航氣象中心副主任、中國氣象學(xué)會航空與航天氣象學(xué)委員會副主任委員。
“在眾多可以引起能見度降低的天氣狀況中，大霧對航班飛行的影響不可估量，它嚴(yán)重妨礙航班的起飛和降落?！?/P>
“雷暴是航空界的‘空中殺手’，因此，雷暴區(qū)歷來被視為空中禁區(qū)?！?/P>
俄羅斯斯摩棱斯克大霧彌漫 波蘭總統(tǒng)卡欽斯基夫婦飛機失事
飛機飛行過程中，會受到那些氣象因素的干擾？
一架飛機從起飛、航行直至降落，經(jīng)歷了從對流層—平流層—對流層的高度變化，也會經(jīng)歷各種不同的天氣現(xiàn)象，天氣變化在飛機飛行的全過程中將帶來哪些影響？又有哪些天氣現(xiàn)象對飛機飛行有較為不利的影響？
飛機在起飛、降落和空中飛行的各個階段都會受到氣象條件的影響，主要分為可見天氣現(xiàn)象和不可見天氣現(xiàn)象?？梢娞鞖猬F(xiàn)象比如：雷暴、大雨、大霧等，不可見天氣現(xiàn)象如風(fēng)切變、空中顛簸、空中積冰等。而影響飛行的主要氣象要素則是風(fēng)、氣溫、氣壓。
在眾多可以引起能見度降低的天氣狀況中，大霧對航班飛行的影響不可估量，它嚴(yán)重妨礙航班的起飛和降落。當(dāng)航線上有霧時，會影響地標(biāo)航行；當(dāng)目標(biāo)區(qū)有霧時，對目視地標(biāo)飛行、空投、照相、視察等活動有嚴(yán)重的影響。
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航空天氣預(yù)報與日常天氣預(yù)報相比有什么不同之處？
航空氣象預(yù)報與一般的氣象預(yù)報差異非常大。航空氣象預(yù)報具有及時性、精細(xì)化、國際性的特點，且預(yù)報關(guān)注點與普通氣象預(yù)報有所不同。
航空預(yù)報分為高空預(yù)報和機場預(yù)報兩個方面。機場預(yù)報和觀測報告在國際上有一些特定的格式，需要編碼及解碼。機場觀測報告和機場預(yù)報，分別提供機場的定時觀測數(shù)據(jù)及對未來數(shù)小時的天氣預(yù)報，只有經(jīng)過訓(xùn)練的航空公司簽派員和飛行員才能讀懂。飛機航行期間需要和很多國家交換預(yù)報資料，獲得最新的預(yù)報信息。同時，飛機一般飛行在3萬尺以上的高空上，因此，需要專門做一些特殊的高空的天氣預(yù)報圖。
相對日常天氣預(yù)報，航空天氣預(yù)報要求的精細(xì)度更高，因此挑戰(zhàn)還是很大的。航空天氣預(yù)報要求定點、定時、定量，定點是指很具體的一個地方，就是機場；定時指要求具體的時間區(qū)間，例如起飛和降落時間的預(yù)報；定量，要求強度預(yù)報很準(zhǔn)確具體。
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惡劣天氣是怎樣影響民航的？
降雪等惡劣天氣給民航帶來很多困擾。
其一，大雪天氣里，機場的能見度嚴(yán)重變低，影響飛行人員的視線。當(dāng)能見度只有幾十米時，飛行人員操控的飛機根本無法降落和起飛，甚至無法滑行。如果處理不當(dāng)就極易出現(xiàn)飛行事故，這時得機場不得不被迫關(guān)閉，正常航班隨之變得不正?；虮蝗∠?/P>
其二，由于強冷空氣的到來，地表溫度急劇下降。所降雨雪遇到低溫，會在跑道上迅速結(jié)成冰層。飛機輪胎與冰層間摩擦力減小，降落或起飛的飛機在跑道上會產(chǎn)生不規(guī)則滑動，不易保持方向，極易沖出跑道發(fā)生危險。
其三，大雪使飛機機身積冰或結(jié)冰，冰霜的聚積增加了飛機的重量。同時，積冰可能引起機翼流線型的改變、螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉、起落架收放困難、無線電天線失去作用等等，這些都可能造成嚴(yán)重的飛機失事。
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為什么飛機容易出現(xiàn)延誤和返航？
普通民眾對于航班飛行安全、延誤和取消有很多疑問，比如，目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什么還是因天氣原因延誤？為什么快到目的地機場才告知因天氣原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？有時候飛機在飛行時會產(chǎn)生瞬間或長時間的顛簸，這是為什么？
周建華介紹，航班的正常與否受到出發(fā)機場天氣，目的機場天氣以及航路上天氣的影響，不同的航線受天氣影響的程度也不盡相同。
雖然民航氣象部門依靠先進(jìn)的設(shè)備會不斷發(fā)布比較準(zhǔn)確氣象變化趨勢預(yù)報以利于航班運作和調(diào)度，但天氣情況是不斷變化的，也難以很準(zhǔn)確的判斷，這就會出現(xiàn)到快落地時天氣情況突然惡化導(dǎo)致飛機無法降落，出于安全考慮或油量不足以繼續(xù)盤旋等待天氣好轉(zhuǎn)，飛機就不得不備降其他機場。
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結(jié)語
- 隨著民航在人們?nèi)粘Ｉ钪兴嫉姆至吭絹碓酱螅瑢娇諝庀蟮男枨笠矊⒃絹碓酱??！昂娇张c氣象就像是魚和水的關(guān)系一樣，飛行脫離不了大氣，飛行量越來越大的時候，航空氣象的作用會越來越明顯。”雖然目前的相關(guān)服務(wù)還不盡完善，但我們相信，為了讓飛行更加安全，航空氣象服務(wù)一定會越來越先進(jìn)。因為，民航氣象中心的宗旨就是安全第一，讓所有旅客能夠平平安安回家。
