據(jù)東南快報消息，7日21時左右，一艘木質(zhì)漁船在平潭西樓附近海域觸礁，船上六人全部落水。附近的其他漁船救起了其中四人，另外兩人在黑暗的海上漂浮了半個多小時后，一人不幸死亡，另一人奇跡般生還。
據(jù)被救起的船老大老施介紹，當天晚上8點左右，他們船上六個人從平潭東美港口出發(fā)。“因為臺風的緣故風浪很大，我們特意從東美開到西樓，就是為了避風?！碑敃r一起出發(fā)的還有其他幾艘船。
9點左右，船行到了西樓港口附近。風浪越來越大，老施突然發(fā)現(xiàn)，船舵壞了。
“大浪打過來，無法控制的船就被直接打到了礁石上?！崩鲜┱f，船艙破了個洞，船只開始漸漸的往下沉。
老施急忙向其他船只求救，但他們出事的地方遍布暗礁，其他船都不敢靠近。
船上六個人迅速穿上了各式救生器材：救生圈，白色泡沫、救生衣，隨船一起沉了下去。
看到人落水后，其他漁船顧不得危險，趕緊開過來，用繩子救起了其中四人，另外兩個在黑暗的海洋中，失蹤了。
附近的村民和船員家屬紛紛趕來，幾十個人拿著手電，和邊防官兵一起沿著黑暗的海岸線搜尋。
半小時后，好消息傳來，失蹤的一個人自己回來了。原來，他在海上漂浮了上千米，被沖上了沙灘，幸運地活了下來。
隨后，搜救者加快了搜尋的進度，在凄厲的海風中繼續(xù)尋找任何一絲生還的希望。不幸的是，凌晨3點多，一具尸體在海灘邊被發(fā)現(xiàn)。
預計，受臺風“莫拉克”影響，8日傍晚到9日上午在福建福清到浙江樂清這一帶沿海登陸，受其影響，今天白天到夜里，臺灣以東洋面、東海大部海面、臺灣海峽、巴士海峽、巴林塘海峽、臺灣省及其沿海、福建沿海、浙江沿海、長江口區(qū)將有7~10級大風，“莫拉克”中心經(jīng)過的附近海面或地區(qū)的風力有11~13級；浙江中東部、福建東部、臺灣等地有暴雨，其中，浙江東南部和福建東北部的部分地區(qū)、臺灣大部有大暴雨或特大暴雨。
防御臺風：
臺風來臨前，海上船舶怎么辦
1、臺風來臨前，船舶應聽從指揮，立即到避風場所避風。
2、萬一躲避不及或遇上臺風時，應及時與岸上有關部門聯(lián)系，爭取救援。
3、等待救援時，應主動采取應急措施，迅速果斷地采取離開臺風的措施，如停（滯航）、繞（繞航）、穿（迅速穿過）。
4、強臺風過后不久的風浪平靜，可能是臺風眼經(jīng)過時的平靜，此時泊港船主千萬不能為了保護自己的財產(chǎn)，回去加固船只。
5、有條件時在船舶上配備信標機、無線電通訊機、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設備。
6、在沒有無線電通訊設備的時候，當發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機，或與陸地較近時，可以利用物件及時發(fā)出易被察覺的求救信號，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號、聲信號，搖動色彩鮮艷的物品等。
遭遇臺風時，如何避航
在海上航行的船舶遭遇臺風時，為了避免被卷入臺風中心或中心外圍暴風區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺風的動態(tài)和強度不失時機地改變航向和航速，使船位與臺風中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風力等級的大風范圍以外。
臺風右半圓的風向和臺風的移動路線接近一致，右半圓風速比左半圓大；而且絕大多數(shù)臺風都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺風中心。因此在航海上把臺風的右半圓稱為“危險半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。
船舶在海上遇到臺風時，應根據(jù)臺風的情況和動態(tài)預報以及現(xiàn)場觀測的風力、風向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠離臺風中心。
判斷船位的方法和應采取的航行措施如下：
①風向順時針變化，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的危險半圓的前半部，即危險象限，應以船首右舷頂風全速航行。
②風向逆時針變化，氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的可航半圓的前半部，應以右舷船尾受風全速航行。
③風向不變，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的進路上，應以右舷船尾受風全速航行。
