第六十二條 航空天氣預報是組織和實施飛行的重要依據(jù)。由于氣象要素在時間和空間上的多變性和預報技術上的限制，以及某些要素定義的局限性，預報中任何要素的具體數(shù)值應當理解為在該預報時段內(nèi)（或該時刻）該要素最可能的值，預報中某一要素出現(xiàn)或者變化的時間應當理解為最可能的時間。
第六十三條 民用航空氣象服務機構發(fā)布一個新的預報，應當理解為自動取消以前所發(fā)布的同類的、同一地點的、同一有效時段或者其中一部分（或該時刻）的任何預報。
第六十四條 航空天氣預報包括機場預報、著陸預報、起飛預報、區(qū)域預報和航路預報。
第六十五條 航空天氣預報制作和發(fā)布機構應當按照《民用航空氣象——第2部分：預報》，及時發(fā)布航空天氣預報，達到修訂標準時迅速發(fā)布修訂預報。
第六十六條 有關民用航空氣象服務機構應當組織例行天氣會商，必要時，組織臨時天氣會商。
第六十七條 機場預報應當由機場氣象臺在指定的時間制作和發(fā)布。
機場預報包含對機場具體時段預期氣象情況的簡要說明。
第六十八條 機場預報應當以“TAF”電碼格式發(fā)布并進行交換。機場預報應當包括地面風、能見度、天氣現(xiàn)象、云和氣溫以及在預報有效時段內(nèi)這些要素中的1個或者幾個要素預期的重大變化。
第六十九條 例行機場預報的有效時段應當不少于9小時，但不多于24小時。有效時段少于12小時的例行機場預報應當每3小時發(fā)布1次；有效時段為12小時至24小時的例行機場預報應當每6小時發(fā)布1次。
第七十條 著陸預報應當由機場氣象臺制作和發(fā)布，以滿足本場民用航空氣象用戶和距離本場1小時以內(nèi)飛行時間的航空器的需要。
第七十一條 著陸預報采用趨勢預報的形式編制。趨勢預報應當由附加在機場例行報告或者特殊報告之后的該機場氣象情況預期趨勢的簡要說明組成。
趨勢預報應當指明地面風、能見度、天氣現(xiàn)象、云和垂直能見度中的1個或者幾個要素的重大變化。趨勢預報的有效時段應當是從所附著的天氣報告的時間起的2小時。
第七十二條 起飛預報應當由機場氣象臺按照與航空營運人協(xié)定的格式制作，并以協(xié)定的方式發(fā)布。
第七十三條 起飛預報應當指明一個具體時段，并包含跑道綜合區(qū)的地面風向、風速、風向風速的預期變化、溫度、氣壓（QNH）以及機場氣象臺與航空營運人協(xié)定的其他要素的預期情況。
第七十四條 區(qū)域預報和航路預報應當由機場氣象臺、地區(qū)氣象中心和民航氣象中心制作和發(fā)布。
第七十五條 區(qū)域預報和航路預報應當包含高空風、高空溫度、航路上重要天氣現(xiàn)象及與之結合的云，其他要素可以根據(jù)需要增加。這一情報應當覆蓋有關飛行的時間、海拔高度和地理范圍。
第七十六條 區(qū)域預報中，高空風和高空溫度預報的內(nèi)容包括風向、風速和溫度，以標準等壓面的定時預告圖的形式發(fā)布和交換。
區(qū)域預報中，重要天氣預報的內(nèi)容包括雷暴、熱帶氣旋、顛簸、積冰、云、鋒面、對流層頂高度和急流等，以定時預告圖或者縮寫明語的形式發(fā)布和交換。
第七十七條 為支持低空氣象情報的發(fā)布而交換的低空飛行區(qū)域預報，當使用縮寫明語時，應當編制成“GAMET”形式。
“GAMET”區(qū)域預報應當包括為支持低空氣象情報發(fā)布的危及低空飛行的航路天氣現(xiàn)象和低空飛行要求的附加情報兩部分。
第七十八條 航路預報的內(nèi)容包括航路上的風、溫度、雷暴、顛簸、積冰和云等，應當以“ROFOR”電碼格式或者縮寫明語的形式發(fā)布和交換。
