全國第二季度百城擁堵榜出爐
百大“堵”城 南寧排在第21名
全國主要城市交通擁堵指數(shù)排名
2018二季度排名 城市 通勤高峰擁堵指數(shù)
廣西新聞網(wǎng)-當代生活報訊 據(jù)南寧頭條微信公眾號消息，近日，由百度地圖聯(lián)合百度質量工程中心反饋輿情團隊，和百度指數(shù)團隊聯(lián)合編寫的《中國城市交通研究報告》發(fā)布，南寧也現(xiàn)身排行榜之中。
這份報告基于海量的數(shù)據(jù)挖掘計算所得出，2018年第2季度，北京重回全國百城擁堵榜單榜首，哈爾濱、上海分別位列第二、第三，擁堵排名前十的城市還包括長春、重慶、貴陽、呼和浩特、沈陽、大連和武漢。
在其中南寧排名第21，通勤高峰擁堵指數(shù)為1.584（又稱高峰擁堵延時指數(shù)，指市民在高峰擁堵時期所花費的時間與暢通時期所花費的時間的比值，即南寧高峰時駕車出行的通勤，要花費暢通情況下1.584倍的時間才能到達目的地），通勤高峰實際速度為31.32km/h。數(shù)據(jù)有一點比較科學的是，根據(jù)各城市汽車保有量進行了劃分。
在2018年第2季度的數(shù)據(jù)中，汽車保有量在100萬~200萬輛的城市共有30個，交通擁堵前十位排行里，南寧排在第7位。
根據(jù)對2018年第2季度3個小長假（清明、五一、端午）最后一日的交通大數(shù)據(jù)綜合分析顯示，G75蘭海高速（從東江中橋到陸楚西江大橋北向南）排在2018第2季度小長假最后一日全國易堵高速路段的第4位，平均擁堵距離達到8.337公里，平均擁堵指數(shù)為3.823。
在居民通勤成本排行中，南寧在汽車保有量100萬級城市中排名倒數(shù)第3，單程平均通勤時間為28.3分鐘，單程平均通勤距離為8.012公里，單程平均通勤擁堵?lián)p耗時間為10.4分鐘。
無獨有偶，7月20日，高德地圖聯(lián)合未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等單位發(fā)布《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》。本季報告首次引入擁堵里程比例、常發(fā)擁堵路段比例、擁堵延時指數(shù)對比分析，力求從多角度對城市擁堵進行詮釋，全面地反映城市交通的真實狀況。
報告顯示，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的361個城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受擁堵威脅。同比來看，38%的城市擁堵同比出現(xiàn)上漲。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京重回“首堵”，高峰擁堵延時指數(shù)2.095，平均車速22.4km/h，廣州、重慶緊隨其后。南寧則排名第18，高峰期擁堵延時指數(shù)1.813，高峰速度22.19km/h，全天擁堵延時指數(shù)1.609，早高峰擁堵延時指數(shù)1.669，晚高峰擁堵延時指數(shù)1.953，平峰期擁堵延時指數(shù)1.541，自由流速度40.23km/h，施工占比（報告范圍）5.9%。
而在代表城市運行效率的城市高峰車速紅黑榜中，南寧在黑榜里排名第7，平均車速只有22.19km/h。另一邊，全國百城中運行速度最快的城市泰州，高峰平均車速可達40.07km/h。
在城市擁堵里程占比最大城市前十名中，南寧排在了全國第5。擁堵里程是啥意思呢？擁堵里程比例主要衡量城市各等級道路處于中度擁堵、嚴重擁堵等級的路段里程比例，南寧的數(shù)據(jù)超過6%，也就是說，平均每100公里就有6公里多處于嚴重擁堵或擁堵狀態(tài)。
數(shù)據(jù)是糟心的，但各方都在繼續(xù)努力，爭取早日從“堵城”名單上撤下南寧的名字。今年6月底，《南寧市供給側結構性改革補短板實施方案》印發(fā)實施，根據(jù)這個方案，南寧將在改善交通上有大動作。
編輯：郁海蓉
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