北海，作為一個旅游熱門城市，每年接待游客約3000萬人次，知名度逐年提高。而臺風、大風、暴雨等天氣在夏季非常頻繁，對整個北海的經濟發(fā)展影響巨大，氣象預報服務就顯得尤為重要。
北海市氣象局新辦公樓
2015年7月下旬，北部灣海面出現了一次影響大、時間長的西南大風過程。從7月21日開始，由于海上涌浪太大，北部灣旅游股份有限公司（以下簡稱“旅游公司”）的客輪無法靠泊碼頭，導致數千名游客被迫滯留潿洲島。北海市氣象局針對此次事件專門成立天氣研判小組，密切關注海上天氣變化，不斷更新海上大風實況及趨勢預報，及時報送決策部門。7月23日，研判小組多次與自治區(qū)氣象局及欽州市氣象局的專家進行會商。北海市氣象局提議，請廣西海洋預報臺與市海事局的專家在24日到北海市氣象局進行聯合現場辦公。7月24日，“8時，潿洲島東南角海洋浮標站觀測數據顯示，潿洲島浪高2米左右，風力6級左右，陣風7級，目前沒有減弱趨勢。”來自廣西海洋預報臺專家給出意見，“8時，氣象觀測數據顯示，潿洲島目前還有8級陣風。在北海至潿洲島的航線上，雷達回波圖顯示有強對流回波?！敝?4日10時34分，好消息不斷傳來——“降雨系統(tǒng)正往南壓，降雨形成將有利于抗擊西南急流。此時需關注航線上出現的雷雨及短時大風。”11時5分，“航線上空已沒有強的雷雨大風回波，雷雨大風對航線的影響在減弱?！薄謴屯ê?、撤離島上游客時機到了！
組織游客撤離
經過緊急磋商，北海市氣象臺和廣西海洋預報臺聯合制作的天氣與海浪預報指出，24日下午，潿洲島附近西南風6級，陣風7級，中浪，浪高1.2米至2.5米。得到信息后，市政府迅速安排待命客運船只全部出動，爭分奪秒撤離游客。為確保復航期間的航線安全，自治區(qū)氣象局對北海至潿洲航線上的4個區(qū)域自動站下達10分鐘加密觀測指令，嚴密監(jiān)測航線上的天氣變化。24日22時30分，所有滯留游客安全撤離。25日12時應急保障組人員也安全抵達北海。至此，此次應急保障服務完滿結束。25日13時，海上大風8級預報再次發(fā)出，北海至潿洲島航線全線停航。
在這一次西南大風天氣過程中，北海市氣象局為黨政領導、旅游公司等，及時、準確地提供了氣象服務材料，為滯留游客的撤離做出了重要的貢獻。
潿洲島氣象站觀測場
北海市氣象局在地方社會經濟發(fā)展和防災減災等方面起著不可或缺的作用：一是完成市級突發(fā)事件預警信息發(fā)布中心建設，市應急辦、林業(yè)局、水利局、旅發(fā)委、衛(wèi)計委、民政局、交通局、海洋與漁業(yè)局、農業(yè)局、國土局、人防辦等11個部門已安裝完成省突平臺運行使用；二是充分利用《天氣預報》電視節(jié)目系統(tǒng)、手機短信、電子顯示屏、大喇叭、電視、廣播、網站、微信公眾號、微博等多種渠道，及時向社會公眾發(fā)布預報預警信息；三是開展氣象現代化平臺二期項目工程，增加海洋、航線氣象服務功能；四是與自治區(qū)氣象局減災研究所、北海紅樹林保護中心聯合完成紅樹林生態(tài)氣象站建設工作。據不完全統(tǒng)計，從20世紀90年代開始，我局與各防汛部門加強聯動，密切配合，及時向地方政府提供決策支持，提供氣象服務書面材料超過1000份以上。其中在1996年“9615”號強臺風、2001年第3號強臺風“榴蓮”、2003年第12號強臺風“科羅旺”、2008年第14號強臺風“黑格比”、2014年第9號超強臺風“威馬遜”、2015年第22號強臺風“彩虹”等臺風氣象服務中，及時通過書面服務材料、電話、手機短信等方式向地方黨政領導報告重大氣象信息專報，為市委、市政府、相關部門及社會公眾防御臺風提供科學依據。（文/陳昌宏）
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